无人系统CE认证办理的必要性

　　新法规(EU)2018/1139连同授权法规(EU)2019/945和实施法规(EU)2019/947取代了成员国针对无人驾驶飞机系统的国家标准，定义为首次对无人机CE标志提出要求。

　　什么是“无人机”？

　　UAS或无人驾驶飞机系统是由遥控驾驶的飞机。我们谈论的是用于专业和非专业目的的例如农业、空中拍摄和地形测量的无人机。欧洲共同体的新法规(EU)2018/1139通过定义对无人机进行CE标志的要求，取代了成员国民航机构规定的规范。

　　法规(EU)2018/1139发展为两个不同的法规：

　　法规(EU)2019/945规定了设计和制造阶段的合规要求。

　　法规(EU)2019/947规定了操作无人机的规定。

　　无人机的分类现在基于基于其可操作性的新(EU)2019/947执行条例，超越了ENAC的细分，后者基于娱乐活动和专业操作之间的区别。新立法不涉及玩具无人机，而是包括在飞机建模俱乐部和协会的背景下进行的无人驾驶飞机系统操作。

　　欧盟立法EU 2019/947强调了三类无人机：

　　开放式的，即运行风险较低的飞机，但根据欧盟法规2019/945的定义，现在必须使用CE标志。正如我们将在下一段中讨论的那样，开放类别包括3个子类别（A1、A2和A3），分为5类具有不同特性的飞机（C0、C1、C2、C3和C4，以及自建无人机)，其中每个类别都有特定要求。

　　特定的，这是具有中等风险特征的无人机，需要进行风险评估。此类别不需要CE标志。无人系统规则制定联合机构是负责定义指导材料和运营商必须履行的符合性声明的标准方案的技术委员会。

　　专业的，这是用于高风险操作的无人机，这种被驾驶的军用无人机——自然被排除在CE标志过程之外——需要飞行员认证和执照。