什么是联合国测试和标准手册第III部分第38.3小节?

　　在一个设备的大多数指南中，您可能会发现它应该符合名为UN Manual of Tests and Criteria Part III Subsection 38.3（也称为UN 38.3测试）的标准。

　　你一定想知道它到底是什么。今天的指南将使您对它有一个详细的了解。

　　首先，UN 38.3 Testing Manual of Tests and Criteria是标准、测试方法和程序的集合。根据《联合国关于危险货物运输的建议书，规章范本》的规定，适用于危险货物的分类。

　　此外，它还可以根据“全球化学品统一分类和标签制度”(GHS)识别具有物理危害的化学品。

　　本手册每两年定期更新和修订。

　　自2019年1月1日起，联合国测试和标准手册第6次修订版，修正案1生效。

　　UN 38.3电池测试我要介绍的是本手册的第三部分，在第38.3小节中描述。

　　涵盖8个测试模块，也称为T.1至T.8测试：

　　T1–高度模拟（一次和二次电池和电池）

　　T2–热测试（一次和二次电池和电池）

　　T3–振动（一次和二次电池和电池）

　　T4–冲击（一次和二次电池和电池）

　　T5–外部短路电路（一次和二次电池和电池）

　　T6–冲击（一次和二次电池）

　　T7–过充电（二次电池）

　　T8–强制放电（一次和二次电池）

　　UN 38.3测试的应用范围：

　　UN 38.3测试可以模拟显着的环境、机械和电气应力，以测试锂离子电池承受运输过程中发生的不可预测条件的能力。

　　众所周知，锂离子电池属于危险品。

　　如果不按照运输规定进行测试和妥善包装，它们可能会带来安全风险。

　　如果电池通过不同的方式运输，国际规定将有所不同。

　　因此，锂离子电池在推向市场之前，必须成功通过某些测试。

　　这些测试可以模拟压力、温度、挤压、湿度等运输条件。

　　因此，它们可以帮助您确保锂离子电池或电池芯在运输过程中的安全。

　　锂离子电池的检测标准主要有3个：

　　UN/DOT 38.3第5版，修正案1–关于危险货物运输的建议

　　如果您想通过空运、铁路、公路或卡车在世界各地运输锂离子电池，您需要确保您的电池已通过UN/DOT 38.3。

　　流行于许多国家的危险品运输法规，该标准可以确保所有锂离子电池芯和电池组的运输安全。

　　UN/DOT 38.3涵盖了8个测试模块，难度差别很大。

　　比如高原测试，强度大，跑的时间长，*容易通过。

　　IEC 62133

　　IEC 62133是符合****的标准。UN 38.3运输测试（见上一节）是一项不可或缺的要求，但不需要重复。

　　该标准包括四项测试：2.2塑壳应力；3.2外部短路；3.3自由落体；3.6电池过充

　　相对于UN 38.3的积分要求，这些测试相对容易通过。

　　UL 2054

　　UL 2054是一项重要的美国合规标准，涉及的测试数量大约是联合国或IEC要求的两倍：7项电气测试；4机械试验；4电池外壳测试；1火灾暴露试验；2环境试验。

　　UL发布了UL 62133的第一版，与IEC 62133第二版相呼应。UL 2054和UL 62133本质上是在竞争同一个测试空间，尽管它们的要求差异很大。

　　亿博检测提供电池的相关测试认证服务：

　　运输和电池运输的UN 38.3测试：

　　1.热测试

　　2.高空模拟

　　3.冲击试验

　　4.影响

　　5.耐振性

　　6.外部短路

　　7.过充

　　8.强制放电

　　根据IEC 62133-1-2安全要求对用于便携式应用的便携式密封二次电池（以及由其制成的电池）进行的测试IEC 60086原电池测试

　　根据IEC 62619对工业用电池进行测试

　　UL 1642锂电池测试

　　IEC 61960-3棱柱形和圆柱形锂二次电池和由其制成的电池的测试

　　根据客户具体要求进行测试

　　CB认证（例如根据IEC 62133）